Des pans du pays rouvrent dans les semaines et les mois à venir. Au fur et à mesure que les commandes à domicile diminuent, arriver où vous avez besoin ou voulez être amené à changer radicalement.

Les compagnies aériennes réduisent les vols jusqu’à 90% dans un avenir prévisible. On ne sait pas combien de temps les réseaux et la fréquence seront restaurés. Avant la pandémie de coronavirus COVID-19, ces vols ont amené des millions de personnes par jour à des réunions d’affaires importantes, des visites familiales, des vacances tant attendues et des escapades de week-end.

Les vols hub vers les petites villes seront les derniers à se normaliser, a prédit David Best, vice-président directeur de Jet Aviation de General Dynamics. Il parlait hier matin lors d’un panel en ligne organisé par Investisseur Corporate Jet pour les dirigeants de l’industrie.

Environ 80% des vols privés aux États-Unis durent moins de deux heures, grâce à l’efficacité du vol sans escale au lieu de la correspondance.

“85% des plus de 600 cadres de l’aviation d’affaires sont très ou assez optimistes quant à l’avenir de leur entreprise”

Ensuite, il ne faut pas tomber malade lorsque vous voyagez. Avec plus de 45000 décès par COVID-19 aux États-Unis, jusqu’à ce qu’il y ait un vaccin ou un traitement, la distanciation sociale et la minimisation des situations où nous sommes dans de grands groupes de personnes seront primordiales.

Une étude d’observatoire réalisée par l’opérateur européen d’affrètement de jets privés Globe Air a révélé que le transit des terminaux de passagers dans les aéroports et le vol sur un avion de ligne commercial créent environ 270 interactions de personne à personne où l’on pourrait être exposé au coronavirus contre moins de 20 sur des vols privés.

Cette recherche ne tient même pas compte des bactéries, des germes et des champignons qui pourraient se cacher à la surface des cabines d’avion. Ce n’est pas seulement votre plateau. La Société Radio-Canada a trouvé que votre appuie-tête était le plus sale. Son rapport a noté que près de la moitié des surfaces écouvillonnées sur les vols des compagnies aériennes contenaient des niveaux de bactéries ou de levures et de moisissures susceptibles de mettre une personne en danger d’infection.

Tout ce qui précède amène beaucoup dans l’aviation privée à s’attendre à un afflux de nouveaux dépliants. Quatre-vingt-cinq pour cent des plus de 600 cadres de l’aviation d’affaires sur le Investisseur Corporate Jet le webinaire s’est dit très ou assez optimiste quant à l’avenir de son entreprise, même si les affaires pour beaucoup sont en baisse de près de 80%.

“Voler en privé n’ajoutera pas des années à votre vie, mais cela ajoutera des années de plaisir à votre vie.”

Qu’il s’agisse de risques pour la santé ou de se rendre là où vous devez être, les personnes et les entreprises qui ont les moyens de voler en privé, mais qui les avaient auparavant évitées, étudient maintenant les options.

Si vous êtes une personne qui a peut-être voyagé en privé plusieurs fois, ou pas du tout, et n’a jamais justifié le gain de temps, la confidentialité et l’efficacité, mais que vous prenez un nouveau point de vue, ce guide est conçu pour vous orienter dans la bonne direction.

Où est-ce que je commence?

Excellente question, et qui le croient ou non, les gens qui réussissent alpha ne considèrent pas toujours comme ils facturent. La source la plus courante de nouveaux clients pour les fournisseurs d’aviation privés sont les références des clients actuels. Certains offrent même aux clients actuels des incitations à en recruter de nouveaux.

Il est bon de savoir que votre ami vole avec X et qu’il est heureux. Cela dit, les besoins de voyage de votre ami peuvent être différents des vôtres, donc la solution qui fonctionne bien pour lui peut ne pas vous convenir.

Quelles sont les meilleures options de jet privé pour moi?

Les chartes uniques sont le point d’entrée typique. Dans le jargon de l’industrie, cela s’appelle à la demande. L’option suivante est une sorte de carte jet ou un programme d’adhésion. C’est une autre forme de charte. Aux États-Unis seulement, il existe plus de 60 fournisseurs dont les politiques et les avantages varient considérablement. En fait, j’ai identifié plus de 65 variables qui peuvent avoir un impact sur le programme qui vous convient.

La propriété fractionnée et les baux sont également populaires et vous apportent les mêmes avantages que la possession de votre propre jet, mais s’accompagnent d’engagements de trois à cinq ans. Ensuite, bien sûr, vous pouvez posséder votre propre avion, et ici, le choix n’est pas seulement le type, mais neuf par rapport à utilisé.

On dit souvent que si vous prévoyez de voler moins de 25 heures par an, affrètement à la demande. Pendant 10 à 100 heures, regardez les cartes Jet et les adhésions. De 50 à 400 heures, des fractions d’actions ou des baux peuvent convenir, et plus de 200 heures par an, la propriété complète d’un avion est une considération réaliste. Cependant, vos besoins peuvent vous guider sur une voie en dehors de ces généralités.

Méfiez-vous des amis qui proposent de partager la propriété ou des offres pour voler sur leur avion privé. Vous pourriez être en train de conclure une charte illégale.

Comment choisir?

La plus grosse erreur que je vois avec les nouveaux acheteurs ou l’aviation privée est de penser que vous n’avez qu’à en choisir un. Bien que vous puissiez trouver un seul fournisseur qui réponde à tous vos besoins, pensez à vos solutions d’aviation privées comme les voitures dans votre entrée.

Vous pourriez avoir besoin de plusieurs types différents. Il est fort probable que vous n’allez pas conduire la Rolls Royce à la maison de montagne en hiver.

Examinons donc les options et comment elles pourraient vous convenir.

Charte à la demande

C’est de loin l’endroit où la plupart des gens commencent, et même ici, vous avez le choix. Vous pouvez réserver votre vol avec un opérateur, la compagnie qui vous pilotera ou un courtier, un intermédiaire qui examine les options d’une variété d’opérateurs, puis vous présente ceux qui correspondent le mieux aux besoins que vous avez articulés.

Pensez-y comme si vous alliez à Prague pour la première fois. Vous pouvez passer des heures à lire les critiques de différents hôtels, puis réserver directement, ou vous pouvez trouver un bon conseiller en voyages qui prend le temps de comprendre ce que vous voulez, puis vous associe à un hôtel qui répond le mieux à vos besoins.

Ne pas aller trop loin dans les mauvaises herbes, mais comme vous le saurez de toute façon, à qui appartiennent les avions que vous louez varie. Dans certains cas, l’exploitant possède ou loue l’avion. Dans d’autres, ils servent de société de gestion pour les propriétaires qui louent leurs jets privés lorsqu’ils ne les utilisent pas.

Ce dernier est important, car lorsque vous recevez des devis, les conditions de paiement, d’annulation et d’utilisation peuvent varier, même si deux proviennent du même opérateur. En effet, deux propriétaires individuels peuvent avoir des stipulations différentes dans leurs contrats avec la même société de gestion.

Avec l’affrètement à la demande, vous réservez voyage par voyage, et votre courtier établit le prix de chaque voyage selon votre demande, vous n’avez donc pas à vous soucier des engagements à long terme.

Pourtant, pour les novices, cela peut être déroutant. Pourquoi deux Bombardier Challenger 350, chacun avec huit sièges, chacun fabriqué en 2015, ont-ils des prix d’affrètement différents?

Ce pourrait être les taux que les propriétaires souhaitent en fonction de leurs structures de coûts. L’un peut avoir trois pilotes à temps plein pour effectuer des rotations pendant les vacances et les congés de maladie, tandis qu’un autre utilise des pilotes sous contrat. Tous les charters doivent respecter les exigences gouvernementales énoncées dans les règles 14 CFR Part 135 de la FAA, cependant, certains ont des normes plus rigoureuses.

Argus, Wyvern et IS-BAO fournissent chacun des évaluations de sécurité par des tiers attribuant différents niveaux de réalisation, mais n’incluent pas tous des audits sur site. Bien qu’ils fournissent des informations directionnelles, un bon courtier connaît la réputation des opérateurs. Par expérience, un bon courtier reste à l’écart des opérateurs qui annulent des vols à la dernière minute, de ceux qui ont un roulement élevé ou d’autres signes avant-coureurs.

Selon la tradition de l’industrie, la plupart des gens appellent plusieurs courtiers pour demander des devis.Par conséquent, si vous optez pour la route charter à la demande, vous passerez probablement plusieurs heures non seulement à solliciter des devis, mais également à examiner les conditions générales de chacun. Une fois que vous avez trouvé un courtier qui sait ce que vous voulez et qui est en mesure de vous livrer, vous avez atteint le jackpot.

Les amis qui affrètent régulièrement sont une bonne caisse de résonance, car la plupart des gens qui affrètent ont passé par quelques courtiers et opérateurs avant de trouver ceux sur lesquels ils comptent. Argus et Wyvern certifient tous deux les courtiers et les listes sont un bon point de départ.

Inconvénients de la charte à la demande

Les inconvénients de l’affrètement à la demande incluent le fait que chaque prix de courtage ou d’opérateur voyage différemment, de sorte que vous pouvez voir deux courtiers ou un courtier et opérateur offrir le même jet pour le même voyage à des prix différents.

Vous pouvez également obtenir des devis pour votre voyage qui incluent des jambes vides. Il s’agit de repositionner les vols pour obtenir un avion là où il doit être pour un vol payant ou de retour à la base. Si la personne qui paie pour le vol plein tarif change de plan, votre jambe vide peut être annulée à court terme. Si vous voyez des prix nettement inférieurs à la plupart des devis, assurez-vous de demander s’il s’agit de ces vols en ferry. Avec des options de compagnies aériennes limitées, ou si vous volez depuis un aéroport sans service aérien, vous avez été averti.

Cela m’amène à l’autre considération avec la charte à la demande. Dans la plupart des cas, si votre vol est annulé à cause d’une mécanique ou si le pilote est malade ou ne peut pas y arriver, vous êtes pour ainsi dire seul.

Bien que l’opérateur ou le courtier vous aidera probablement à trouver un remplaçant, vous êtes responsable de tout coût supplémentaire, sauf indication contraire. Cela peut signifier payer le nouveau fournisseur en attendant un remboursement de celui qui n’a pas pu fournir le service. Câbler 30 000 $ sur place n’est peut-être pas facile.

Des services supplémentaires tels que la restauration et le dégivrage sont à la carte. Il peut également y avoir des frais supplémentaires pour l’utilisation du WiFi. Tous les avions n’acceptent pas les animaux de compagnie et certains ont des restrictions sur les bagages surdimensionnés, alors assurez-vous de fournir au courtier ou à l’opérateur toutes les informations pertinentes au moment de la réservation. Ne vous contentez pas de vous présenter et de supposer que ce ne sera pas un problème d’apporter vos huit caniches français.

Joueurs clés

Aux États-Unis, 573 exploitants d’affrètement au titre de la partie 135 disposent d’au moins un avion d’affaires à affréter, bien que certains travaillent principalement par l’intermédiaire de courtiers. Plus de 70% ont cinq avions ou moins dans leur flotte. Bien que certains ou les plus grands joueurs aient des flottes flottantes, un opérateur dans votre aéroport local peut avoir du sens, donc la taille n’a pas nécessairement d’importance, en particulier si vous faites beaucoup de retours le jour même.

Les courtiers d’affrètement aérien ne sont ni réglementés ni agréés. Tout ce dont vous avez besoin est un ordinateur portable, une connexion WiFi, un site Web élégant et un abonnement à certaines des bases de données qui montrent la disponibilité des avions de divers opérateurs. Avant d’acheter, assurez-vous de savoir qui est le propriétaire. Google pour voir s’il y a un historique de plaintes ou de poursuites.

Certains des plus grands courtiers incluent Air Charter Service, Air Partner, Apollo Jets, PrivateFly, Fly Victor et XO. De nombreux fournisseurs de cartes à réaction (liste ci-dessous) vendent également des charters à la demande. Cela dit, il s’agit moins de l’entreprise que de la personne avec laquelle vous travaillez, alors assurez-vous qu’elle est en forme.

Et oui, il existe des portails de réservation en ligne, qui peuvent être d’excellents outils pédagogiques pour ceux d’entre vous qui sont nouveaux sur le marché. Cependant, je vous recommande fortement de prendre le téléphone et de parler de vos besoins au départ.

Cartes Jet et abonnements Jet privé

Les cartes jet et les abonnements jet privé sont une forme de charter, vous avez donc le même choix entre opérateurs et courtiers. En fait, certains programmes sont mixtes, et pendant les périodes de pointe, de nombreux programmes d’opérateurs sortent du parc pour répondre à une demande supplémentaire. La bonne nouvelle est que vous obtiendrez généralement une mise à niveau vers un jet plus gros pour adoucir le coup.

De nombreuses cartes jet vous offrent des avantages de propriété complète ou fractionnée, à savoir un accès garanti, des prix fixes et des normes cohérentes d’avions, sans l’engagement à long terme.

Vous pouvez acheter des blocs de temps à partir de 25 000 $ ou 10 heures de vol. Si vous avez besoin de plus, vous achetez plus. Sinon, vous n’êtes pas coincé avec un tas de métal coûteux.

Les utilisateurs de cartes à réaction typiques dépensent 75 000 $ à 500 000 $ par an en combats. Cependant, certaines entreprises dépensent des millions. Soit ils ne veulent pas que la propriété des avions figure dans leurs rapports financiers publics, soit ils veulent simplement une sortie facile si leurs besoins changent soudainement.

Les cartes Jet et les abonnements Jet privé ont beaucoup changé, donc les programmes d’aujourd’hui ont plus de variables, ce qui signifie que vous devez vraiment faire vos devoirs avant de choisir.

Certains utilisent une tarification dynamique, donc similaire à la charte à la demande, sauf qu’ils offrent généralement des garanties de récupération de service, des normes d’approvisionnement et d’autres avantages.

Les dépôts à six chiffres ne sont plus une nécessité. Les programmes par répartition vous facturent un abonnement annuel, puis vous sont facturés vol par vol. Vous pouvez même utiliser une carte de crédit au dossier afin de ne pas avoir à vous soucier de transférer des fonds pour chaque voyage. N’oubliez pas d’amortir le coût de l’adhésion sur vos heures de vol prévues pour comprendre votre véritable coût.

Je crois que les deux avantages les plus importants des programmes de cartes sont la combinaison d’une disponibilité garantie et de tarifs fixes à sens unique.

La disponibilité garantie signifie que si vous réservez en dehors du délai, généralement entre huit et 48 heures les jours de pointe, vous avez la garantie d’un avion.

La combinaison avec des tarifs fixes à sens unique signifie que vous savez combien vous paierez à l’avance, et votre tarif horaire est basé uniquement sur les heures de vol où vous êtes à bord. Vous ne payez pas pour les vols de repositionnement vides.

De nombreux programmes offrent des réductions d’efficacité pour les allers-retours éligibles, généralement deux heures de vol facturables par jour. Par exemple, si vous avez effectué un vol de trois heures depuis votre base vers quelque part vendredi et que vous êtes rentré à la maison dimanche, vos six heures de vol réparties sur les trois jours de votre absence vous feraient bénéficier de la remise. Les remises aller-retour des plus de 250 programmes que j’ai analysés vont de zéro à 40%. En d’autres termes, les petits caractères peuvent économiser – ou vous coûter des dizaines de milliers de dollars.

D’autres avantages des programmes de cartes peuvent inclure la possibilité de mettre à niveau ou de rétrograder la taille de l’avion en fonction des besoins, à nouveau à des tarifs fixes avec une disponibilité garantie, ou d’avoir plusieurs avions en même temps. En d’autres termes, pour 100 000 $, vous pouvez avoir votre propre service de vol sur appel. En fait, de nombreux propriétaires d’avions utilisent des cartes à réaction lorsque leurs oiseaux sont dans la boutique ou s’ils ont besoin d’un type différent pour des missions spécifiques.

Contrairement à l’affrètement à la demande, les cartes jet ont généralement des garanties de récupération de service. Vous n’aurez pas à payer de supplément pour un avion de remplacement, et vous pourriez même obtenir des crédits en fonction de la durée du retard. Puisqu’ils varient, une autre raison pour laquelle les petits caractères sont importants.

Une fois que vous avez trouvé le bon programme et que vous connaissez les règles et politiques – quelque chose que vous devriez consacrer du temps à comparer avant d’acheter – vous pouvez réserver en quelques secondes, souvent en ligne, en appelant ou même par SMS.

Certains programmes de cartes incluent le dégivrage, la restauration gastronomique ou les crédits de restauration, le WiFi gratuit et d’autres avantages tels que des remises et des offres spéciales avec des partenaires de luxe.

Inconvénients des cartes Jet et des abonnements

Selon l’endroit et le moment où vous voyagez, vous pourriez battre vos tarifs de programme avec l’affrètement à la demande. Là encore, lorsque vous achetez une carte jet, vous ne vous mariez pas. S’il y a des voyages que vous pensez pouvoir faire mieux sur le marché libre, rien ne vous empêche d’obtenir des devis de courtier, puis de choisir la meilleure option pour ce voyage.

La plupart des programmes ont des jours de pointe, et souvent c’est comme deux programmes distincts. Le délai de réservation peut aller jusqu’à 14 jours à l’avance et, dans certains cas, vous ne pouvez pas annuler sans pénalité après avoir effectué votre réservation. Les suppléments peuvent aller jusqu’à 40%, et j’ai vu des cartes avec plus de 100 jours de pointe par an. Dans le même temps, il y en a d’autres qui n’ont pas de suppléments ou même des jours de pointe, et où les fenêtres de réservation ne sont que de 48 heures.

Tout comme les compagnies aériennes, les compagnies aériennes privées – courtiers et opérateurs – font faillite. Prenez le temps de découvrir qui se cache derrière ce site Web. Le secrétaire au Trésor, Steven Mnuchin, tente toujours de récupérer 200 000 $ auprès d’une entreprise qui a fermé ses portes. Je vous recommande, si vous avez des questions, d’utiliser des programmes qui offrent des comptes bloqués.

Joueurs clés

NetJets – Executive Jet Management (Berkshire Hathaway)

Alors que la plupart des gens pensent à NetJets pour la propriété fractionnée, son activité de cartes à réaction représente environ 20% des vols et est une source clé de clients partagés qui ont un avant-goût des avantages du vol privé à travers ses programmes Marquis Jet et Elite. Vous pouvez sélectionner des types d’avion spécifiques, depuis le jet léger Embraer Phenom 300 jusqu’au Gulfstream G450, qui a la portée pour voler sans escale vers l’Europe. Executive Jet Management propose des vols sur les avions qu’elle gère pour les entreprises et les particuliers fortunés.

Sentient Jet (Directional Aviation)

Inventeur de la carte jet, Sentient Jet fait partie de Directional Aviation, qui comprend Flexjet, PrivateFly, Constant Aviation, Nextant Aerospace et d’autres sociétés liées à l’aviation d’affaires. C’est l’un des programmes les plus transparents, publiant les prix et les conditions, évitant les frais supplémentaires pour le dégivrage et le carburant. Sa zone de service comprend les Caraïbes et le Mexique. Il n’y a que 21 jours de pointe et le supplément n’est que de 5%. Il garantit également le WiFi sur les avions de taille moyenne, super moyenne et grande cabine. Les programmes commencent à 25 heures et il offre un large éventail de partenaires de style de vie.

VistaJet – XO (Vista Global Holdings)

Faisant partie de Vista Global Holdings, VistaJet et XO disposent d’une flotte combinée d’environ 120 super-moyens, grande cabine et ultra-longue portée. VistaJet se concentre sur le segment du luxe et sa version d’une carte jet nécessite au moins 50 heures de vol par an et un engagement de trois ans. Le vaisseau amiral est le Global 7500 de Bombardier, et avec la capacité de voler 16 heures sans escale, la plupart des clients achètent plus de 100 heures par an.

Le programme Elite Access de XO offre un plafond tarifaire de 3,5 heures sur ses Challenger 300 et Citation X. Cela signifie qu’un vol de six heures de New York à Los Angeles n’est facturé qu’à 3,5 heures, plus le temps de taxi. Il existe également des options pour partager des vols et acheter des sièges simples sur des vols commencés par d’autres. Son programme à taux fixe commence à 100 000 $ et est remboursable.

Wheels Up – Delta Private Jets (Groupe Wheels Up)

Avec les acquisitions de Delta Private Jets, TMC Jets et Gama Signature LLC au cours de la dernière année, le groupe Wheels Up est désormais le plus grand opérateur Part 135 aux États-Unis. La deuxième société membre fondée par Kenny Dichter (il a fondé Marquis Jet Partners en 2001 avant de vendre à NetJets en 2010), il offre une variété de programmes, y compris le paiement à l’utilisation, les options de dépôt et le partage de jet.

Jet Linx Aviation

Alors que la société de gestion basée à Omaha existe depuis deux décennies, elle a connu ces dernières années une frénésie d’expansion. Ses membres de cartes à réaction payantes à l’utilisation peuvent voyager n’importe où, cependant, il ne sert des clients que dans 18 marchés où il exploite ses propres terminaux privés, offrant un niveau supplémentaire de séparation des autres.

Plus de programmes aux États-Unis avec un prix fixe à sens unique et une disponibilité garantie

Service d’affrètement aérien; Partenaire aérien; Airshare; Airstream Jets Inc .; Alliance Aviation; Jet privé Concord; Dominion Charter, Ltd.; Dreamline Aviation, Dumont Aviation; Exec 1 Aviation; ExpertJet; Flexjet; Jet international; Jet Algo; Jet Aviation Flight Services, Inc .; Jet Linx Aviation; Jet the World; Groupe JetSet; Jets.com; Solutions d’avions de luxe; Magellan Jets; Nicholas Air; Northern Jet Management; ONEFlight International; Jets aberrants; Priester Aviation; Private Jet Services Group (Groupe PJS); Prive Jets; Jets quantiques; Silverhawk Aviation; Solairus Aviation; Starflight Aviation; Vault Jet et Velocity Jets.

Propriété fractionnée et baux

Créé par le fondateur de NetJets, Richard Santulli dans les années 1980, puis popularisé après que Warren Buffett a acheté la société en 1998, le concept de partage des jets privés a considérablement élargi le marché des utilisateurs réguliers, comblant ainsi le large fossé entre la pleine propriété et la location à la demande. Les cartes Jet n’ont été inventées qu’en 1999.

Que vous optiez pour un bail ou que vous achetiez une action a souvent à voir avec les implications fiscales. Les contrats sont généralement de trois à cinq ans. Une part au 1/16, point de départ de la plupart des programmes, équivaut à 50 heures de vol par an.

La façon dont cela fonctionne, un quart de part d’un jet de 20 millions de dollars est de 5 millions de dollars à l’avance, ce qui peut être financé. Vous payez ensuite des frais de gestion mensuels, et lorsque vous voyagez, un taux horaire, plus un supplément carburant variable mis à jour mensuellement ou trimestriellement. Vous bénéficiez à la fois d’une disponibilité garantie et de tarifs fixes aller simple. À la fin de votre contrat, vous récupérez la valeur résiduelle de votre part.

Le délai de réservation peut être aussi court que quatre heures et pour certains avions et programmes, la zone de service où vous pouvez voyager sans frais de ferry comprend tout, de l’Europe à l’Afrique, en Asie et en Australie.

Vous pouvez souvent passer du type d’avion que vous avez acheté à un autre type de flotte avec des frais d’interchange. La mise à niveau vers un jet plus gros est parfois disponible.

La propriété fractionnée et les baux sont populaires auprès des services de vols commerciaux qui ont besoin de suppléments qui ne veulent pas ajouter à leurs flottes existantes. Contrairement à la pleine propriété, vous n’avez pas à vous soucier d’embaucher un nouveau pilote après avoir quitté le vôtre ou de remplacer ce pare-brise de 50 000 $ après un coup d’oiseau.

Inconvénients de la propriété fractionnée

Le plus gros inconvénient de la propriété fractionnée est l’engagement. Vous devez gérer votre utilisation des heures, car elles sont allouées sur une base annuelle, bien qu’il existe des dispositions de roulement. Si vous ne volez pas régulièrement, vous payez tout de même les frais de gestion mensuels. Enfin, vous ne connaissez pas votre véritable coût avant de vendre votre part à la fin du contrat. Un bail vous donnera un prix fixe, cependant, vous perdez les avantages fiscaux de la propriété.

Joueurs clés

NetJets (Berkshire Hathaway)

NetJets est le plus grand exploitant de jets privés au monde et possède une filiale distincte en Europe pour desservir ses clients là-bas et au Moyen-Orient. Sa large gamme d’options d’avions comprend le Phenom 300, le Citation XLS (un jet moyen NetJets se vend comme un jet léger), le Citation Sovereign, le Citation Latitude, le Challenger 350, le Citation Longitude, le Challenger 650, le G450, le Global 6000 et le 7500.

Flexjet (Aviation directionnelle)

Si NetJets est Hertz, alors le deuxième plus grand fournisseur, Flexjet, joue le rôle d’Avis, comme dans «We Try Harder», si vous vous souvenez de ces publicités classiques. Son président Kenn Ricci est considéré comme l’un des cadres les plus innovants de l’industrie. Son Nextant Aerospace reconstruit des avions. Constant Aviation s’est rapidement lancée dans la fourniture de traitements de bioprotection après l’épidémie de COVID-19.

Flexjet s’est efforcé de proposer une approche différente avec sa flotte de Red Label de design d’intérieur avant-gardiste. Les pilotes restent avec le même avion, il est donc plus probable de croiser les mêmes équipages de conduite pendant vos voyages. Flexjet a également commandé des avions d’affaires supersoniques de prochaine génération.

Au lieu de vendre son programme G650 selon la métrique traditionnelle d’heures par an (1 / 16ème = 50 heures, 1 / 8ème = 100 heures), vous achetez des jours. C’est une bonne idée. Pour ce voyage multi-villes en Europe, vous pouvez garder le même avion avec vous pendant tout le voyage, même si vous êtes à Paris pendant quelques jours. Vous n’avez pas à effacer toutes vos affaires à chaque arrêt, ce qui en fait plus comme son propre avion, ce qui est important.

Autres fournisseurs fractionnaires américains

Après la Grande Récession, les programmes fractionnés ont pris le pas sur les cartes à réaction car les gens qui ont été pris de court ont décidé qu’ils pourraient préférer les options d’aviation privée sans les engagements pluriannuels.

Il existe plusieurs fournisseurs de boutiques importants et intéressants. Airshare utilise également une formule quotidienne contenant des Phenom 100 et 300 sur certains marchés, principalement dans le Midwest, le Colorado et le Texas.

Nicholas Air est un peu un joyau caché. Propriété privée du fondateur Nicholas Correnti, il propose un programme national en croissance rapide sur une flotte diversifiée comprenant des turbopropulseurs Pilatus PC-12, des Phenom 100 et 300, des types Citation CJ3 et Latitude et le Challenger 300. Avec la capacité de transporter neuf passagers, son Phenom 300 offre une option économique pour les voyages qui pourraient normalement nécessiter un super-moyen ou même un gros avion. L’âge de sa flotte est en moyenne inférieur à cinq ans.

Les membres avec qui j’ai parlé lui donnent des notes élevées pour le service. Les aviateurs notables incluent l’actrice Nicole Kidman, le quart-arrière vainqueur du Super Bowl Eli Manning et le golfeur de la PGA Steve Stricker, 12 fois vainqueur et capitaine de la Ryder Cup 2020 aux États-Unis.

PlaneSense, qui utilise le PC-12 et plus récemment le jet PC-24, déplace son empreinte de l’est et du centre-ouest vers le Pacifique. Northern Jet Management dessert des clients du Michigan et de Floria. Au Canada, AirSprint est le grand acteur. Vous trouverez également des programmes de fraction de chalet sur la base du marché local.

Propriété complète de l’avion

Comme une grande richesse est atteinte à un plus jeune âge, il y a eu un afflux de nouveaux propriétaires. En d’autres termes, le nouveau propriétaire d’un jet privé pourrait avoir dormi sur un canapé dans son dortoir il y a moins de dix ans.

Bien que vous puissiez conclure des contrats d’affrètement et de carte à jet en utilisant votre propre avocat, en ce qui concerne la propriété fractionnée et complète, il est fortement conseillé d’avoir des conseils professionnels. Aussi bon que soit votre conseiller juridique d’entreprise, il ou elle n’est probablement pas un expert de la minutie du droit de l’aviation d’affaires.

L’une des premières questions est de penser à nouveau par rapport à utilisé. Vous voudrez également interviewer des sociétés de gestion, sauf si vous prévoyez de créer votre propre service de vol.

Au lieu d’être répétitif ici, je suggère de lire “40 étapes que vous devez savoir avant d’acheter un jet privé”.

Il existe de nombreux avantages à posséder votre propre jet. Vous volez selon les règles moins restrictives de la partie 91. Cela signifie l’accès à plus d’aéroports qui répondent aux spécifications OEM, mais les opérateurs fractionnaires et charter ne serviront pas. Vous pouvez également concevoir l’intérieur selon vos goûts, y compris la disposition des sièges. Vous pouvez fumer un cigare ou laisser les furets de votre animal errer librement dans la cabine.

Lorsque vous possédez un avion, préparez-vous à toutes sortes de factures. La plupart des propriétaires achètent également des cartes à réaction ou affrètent lorsque leurs avions sont en panne pour maintenance. Et, si vos besoins changent, vous pourriez trouver que votre avion actuel ne vous convient plus. De l’autre côté, il y a des avantages fiscaux possibles. Vous pouvez également proposer votre jet à la location lorsque vous ne l’utilisez pas pour réduire les dépenses globales.

L’IADA, l’International Aircraft Dealers Association, ne comprend que 3% des concessionnaires qui représentent collectivement 60% de toutes les transactions de véhicules d’occasion dans le monde. Chacun doit passer par un processus d’accréditation tous les trois ans.

Pensées de clôture

Si vous pouvez vous permettre d’acheter un jet, ou même laisser tomber 20 000 dollars sur un charter, vous êtes assez intelligent pour avoir compris comment gagner plus d’argent que la plupart des gens. La plus grande erreur que les débutants commettent n’est pas de consacrer du temps à l’avance à trouver les solutions qui leur conviennent le mieux. L’autre erreur n’est pas d’engager des professionnels pour les aider.

Je peux vous assurer qu’une fois que vous aurez commencé à voler en privé, vous comprendrez sa valeur et vous vous demanderez pourquoi vous avez attendu si longtemps. J’aime dire que voler en privé n’ajoutera pas des années à votre vie, mais cela ajoutera des années de plaisir à votre vie.