Vous êtes-vous déjà demandé si l’oxygène dans un avion est frais, traitées et diffusées pour la respiration ? Si cette idée ne vous a pas traversé l’esprit dans le passé, vous y pensez peut-être maintenant en raison des risques associés au virus COVID-19. Même aux plus hautes altitudes, l’oxygène de cabine est adapté à la respiration sans l’utilisation d’un appareil respiratoire et sans effort supplémentaire, mais comment ?

D’où vient-elle ?

En termes simples, les avions (de toutes tailles) reçoivent de l’oxygène frais de l’air extérieur du fuselage de l’avion. L’approvisionnement infini en oxygène permet aux avions d’utiliser cette ressource pour fournir aux pilotes et aux passagers un air sûr à respirer et une expérience confortable dans le cockpit et la cabine. Cette source d’oxygène est abondante et disponible à toutes les altitudes. Des plans de sauvetage par des opérateurs de jet sont aussi installés.

Comment est-elle traitée ?

A haute altitude, l’air extérieur ne contient pas assez d’oxygène et doit donc être traité avant de circuler dans la cabine. Les avions sont conçus pour traiter l’air afin qu’il puisse être respiré en toute sécurité. L’air entre par les moteurs à réaction de l’avion où il passe par plusieurs machines pour être traité ultérieurement. L’air est chauffé à des températures élevées où il est comprimé, le transformant en air respirable. Une fois ce processus terminé, l’air peut entrer dans la cabine.

Une partie de l’air qui est aspiré par les moteurs à réaction est utilisée pour la combustion afin d’alimenter ces moteurs en combinant le carburant et l’air. Le reste est traité pour être utilisé dans la cabine. Une fois que l’air est chauffé par le moteur, tuant les germes, les virus et les bactéries, il est refroidi à la température de la cabine avant de circuler à l’intérieur.

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L’air sortira ensuite de la cabine par des vannes de sortie situées à l’arrière de l’avion et aucune recirculation n’est nécessaire. Un cycle complet peut durer moins de deux minutes en raison de la taille réduite de la cabine d’un jet privé. L’air est constamment rafraîchi avec de l’air provenant de l’extérieur, il n’est donc pas nécessaire d’utiliser un système de filtration plus important sur les avions de ligne commerciaux. L’air extérieur doit passer par ce processus, de sorte que les pilotes et les passagers ont de l’air frais à respirer pendant toute la durée du vol.

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