Pas cher et voler en jet privé ne rentre généralement pas dans la même phrase, du moins si vous payez la note. Cela dit, deux facteurs rendent le vol privé moins cher. Et lorsque le voyage rebondit, plus de personnes qui peuvent se le permettre voudront probablement éviter les aéroports bondés et les avions de ligne sales.

L’exposition possible au COVID-19 Coronavirus est 30 fois plus faible en vol privé, selon les données de GlobeAir, un opérateur charter européen avec une flotte de jets très légers.

Un facteur dans la réduction des taux est la baisse des coûts de remplissage des réservoirs de gaz. Selon le Jet Fuel Price Monitor de l’IATA, au 3 avril, les prix en Amérique du Nord étaient en baisse de 60,1% d’une année sur l’autre et de 38,3% par rapport au mois précédent, bien que d’une semaine à l’autre, ils aient augmenté de 1,4%. La loi CARES récemment adoptée supprime les frais de segment et la portion de 4,3 cents le gallon de la taxe sur les carburants.

Plus important encore, la législation COVID-19 sur les coronavirus supprime la taxe d’accise fédérale (FET) de 7,5% jusqu’à la fin de l’année. Cette redevance est appliquée aux vols de la partie 135, donc à la fois pour les vols nolisés à la demande et pour les cartes à réaction. Il est normalement appliqué sur les vols intérieurs ainsi que sur les voyages américains qui commencent ou se terminent à moins de 200 miles des frontières sud et nord.

Ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles du côté des comptes fournisseurs du grand livre. Pour les opérateurs, il y a des frais supplémentaires. NetJets, Flexjet, XO, VistaJet, Wheels Up, JetSuite et Jet Linx ont tous annoncé des procédures de nettoyage accrues et plus strictes. Dans certains cas, des traitements antibactériens spécialisés sont appliqués à travers leurs flottes.

S’assurer que les pilotes sont positionnés correctement a également un impact. En règle générale, les opérateurs comptent sur les compagnies aériennes, qui desservent environ 500 aéroports américains, contre plus de 5000 pour l’aviation privée. Les réseaux réduits de grandes compagnies aériennes au minimum ajoutent à la complexité de gérer ce qui est essentiellement une compagnie aérienne privée où vos clients créent leurs propres horaires et itinéraires, parfois moins de 24 heures avant le départ.

L’essentiel, cependant, est que tous les principaux fournisseurs de cartes à jet ont tous baissé les prix en faisant passer les économies des vacances FET. Pour quelqu’un qui dépense généralement 200 000 $ par an sur des vols privés, cela signifie 15 000 $ supplémentaires, donc peut-être un voyage supplémentaire.

Il ne suffira peut-être pas d’inciter quiconque à effectuer des vols supplémentaires à court terme. Argus TRAQPak prévoit une baisse d’une année à l’autre pouvant atteindre 60% ce mois-ci. L’espoir est que la crise passera et que les hôtels et complexes de luxe rouvriront avec des offres spéciales, vous envisagerez de voler en privé.

Le meilleur marketing de l’industrie est l’expérience de première main. Les nouveaux clients réservent souvent des vols sur une base unique. Cela s’est produit début mars via des vols de relocalisation et un exode vers des résidences secondaires.

Une fois que les gens savent qu’ils voleront en privé au moins 10 heures par an, ils commencent à regarder les cartes à réaction et les adhésions qui commencent généralement à 25 heures. Après cela vient la propriété fractionnée, où le point de départ est de 50 heures par an et un contrat de trois à cinq ans. Les gros utilisateurs possèdent leurs propres avions. Pour beaucoup, comme les voitures dans l’allée, ils finissent par avoir de multiples solutions d’aviation privée.

Les débutants qui ont pris l’avion pour la première fois le mois dernier ont probablement trouvé leur voyage de porte à porte de New York à la Floride qui prend six ou sept heures de vol commercial peut se faire en quatre heures ou moins en jet privé, souvent en utilisant des aéroports plus proches de où ils commencent et se terminent. Pour les courts trajets, c’est comme ajouter une journée de vacances supplémentaire, quelques heures de plus à la plage, du temps pour un traitement de spa supplémentaire ou une chance pour quelques autres descentes sur votre piste de ski préférée.

Un certain nombre de fournisseurs de cartes à réaction se sont montrés agressifs en tentant d’élargir le marché. Airshare, Jet Linx Aviation, Jets.com, OneFlight International, Priester Aviation et Prive Jets ont tous introduit des programmes pour leurs abonnements à taux fixe et à disponibilité garantie, réduisant les niveaux d’entrée de moitié ou plus. JetSuite propose des tarifs membres pour les vols à la demande selon la disponibilité.

Deux des plus grands acteurs réduisent également les coûts d’entrée. Sentient Jet réduit les taux horaires de 7,5% comme beaucoup, mais réduit également votre dépôt d’un montant similaire. Son programme de jets légers de 25 heures est maintenant de 137 000 $ au lieu des 147 275 $ qui comprenaient le FET.

NetJets, le plus grand opérateur au monde, qui ne divulgue pas ses tarifs publiquement, a restructuré l’ensemble de son programme, en réduisant encore plus les adhésions. Vingt-cinq heures sur sa flotte de jets légers à longue portée Embraer Phenom 300, c’est désormais 11% de moins, soit 168 000 $, selon une source.

Parce qu’il remet le FET au moment de l’achat plutôt que lorsque vous voyagez, cela signifie que les heures que vous achetez cette année sont exemptes d’impôt jusqu’à ce que vous exécutiez votre dépôt ou que vos fonds expirent, 18 mois si vous achetez 25 heures ou 24 mois pendant 50 heures.

Les programmes de cartes Jet avec des tarifs fixes unidirectionnels et une disponibilité garantie vous protègent contre les prix élevés, et vous évitent de passer des heures à magasiner et à comparer les devis pour chaque voyage.

La plupart des cartes offrent des garanties de récupération de service. C’est une différence par rapport aux chartes uniques où si votre vol est annulé en raison d’un problème mécanique ou si le pilote tombe malade, le client doit généralement payer la différence si le vol de remplacement coûte plus cher.

La grande majorité des cartes offrent également une restauration gratuite, qui peut coûter plusieurs centaines de dollars, même pour les bases. De nombreux programmes incluent le dégivrage qui peut atteindre des milliers de dollars et est facturé en supplément avec des chartes régulières.

Dans le même temps, si vous recherchez un accord, les charters à la demande peuvent battre les tarifs fixes des cartes jet et bénéficier des mêmes allégements fiscaux pour les vols américains.

Lorsque nous entrons dans la période post-COVID-19, et que les compagnies aériennes offrent des remises pour remplir leurs avions, et que les aéroports redeviennent bondés, de nombreux acteurs de l’industrie pensent que l’aviation privée verra une hausse. Ceux qui peuvent se le permettre chercheront à éviter des masses de gens de partout dans un espace confiné.

Si des engagements à six chiffres ou même 50 000 $ sont hors de votre budget, il existe des offres de partage de jet de Wheels Up, Jet Linx et XO. JSX, Surf Air et Blade proposent des vols réguliers à l’aide de terminaux d’aviation privés, avec des prix commençant à moins de 100 $ par trajet.